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国外碰撞零分差评,五菱神车你还敢买?

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发表于 2019-5-9 02:53:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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中国 MPV 销量冠军一直被五菱宏光这辆神车所占据,今年 1-3 月它就卖了超过 10 万辆,同集团的宝骏 730 位列第二,但销量只有 3 万辆出头。与 SUV、轿车相比,目前中国 MPV 市场量级不算小,可销量却集中于低端车,载人多、能装货、价格便宜、可靠耐用是大家选择五菱宏光的原因,只是这车在拥有众多优势的同时,缺点也非常明显,就是它落后的被动安全性能。

五菱宏光 --- 人肉吸能区

宏光可以说是微面的升级版,发动机已经不像五菱荣光那样设置在司机座下方,照理来说前置发动机对于碰撞吸能会有很大帮助,不过宏光在国外的 Latin NCAP 的碰撞成绩与荣光一样都很差,完全不符合这个时代的需求。只要碰撞速度稍快,前排乘客基本就成了 " 吸能区 ",大家之所以热衷入手宏光,更多的原因还是在 5-6 万这个价格区间里实在没有更好的选择。

宝骏 730--- 升级版宏光

即使宏光再便宜,我也不会推荐大家,或者说这类廉价微面已经不再适合安全的需求,那问题来了,有哪些车型会适合这些五菱原本的客户?同门的宝骏 730 就直接对标这些客户了,指导价 6.08-10.88 万元,整体价格区间比宏光高出不少,好在低配车仍然与宏光的定价重合。外形上它与宏光区别不算大,却采用了更轿车化的前置前驱设计,车架刚性也得到了加强,至少在 CNCAP 上获得了不错的成绩,而且空间和配置的表现也讨中国消费者欢心,这也是为什么它能获得不错销量的原因所在。

宝骏 360--- 比 730 性价比更高

这车的定价比宝骏 730 更低,也更好的衔接了宏光与 730 之间的价格差,尺寸上宝骏 360 会比 730 稍小,不过它们的轴距却相同,也就不难推断出采用了相同的平台,只是 360 会在主销车型上对配置进行适当减配,以满足顾客对更低车价的需求。总体而言 360 和 730 在驾乘体验上的差异不算大,车厢造型和包装也对得起这样低廉的车价,甚至在性价比上会更优胜于 730,不过它们都只能说是微面的升级版,并没有脱胎换骨的提升。

宋 MAX--- 更轿车化的体验

从价格区间来看,售价 7.99-12.99 万的宋 MAX 还是要比宝骏两款车高了半级,车不高,但乘坐空间不小,就算是第三排也提供了不错的舒适性,而且底盘和操控感非常轿车化,毕竟现在即使是四、五线的小村镇也有很不错的公路普及率了,无论在驾驶还是乘坐的品质上,宋 MAX 的优势都会更明显。7.99 万的入门手动车型是挺适合替代宏光的选择,市场优惠大概有 3000-5000 元,最终购车开销会比宏光多出 2 万元左右,但提升却是全方位,假如你对载货没有特别高的需求,它甚至会比宝骏 730 更值得推荐。

NV200--- 日式精品厢式车

郑州日产很早就看到了国内消费者对于箱型车的需求,引入了当年最先进的 NV200,原汁原味的国外原版车,只是这车却不符合国人需求,车厢和货车没什么区别,如此简陋的设计当然提不起大家的购买欲。而且相比竞争对手来说,它现在的售价实在太高了,即使市场有 1 万出头的优惠,可最低配手动版的裸车依旧要 9 万以上,而 2010 款的入门版指导价却只要 7.98 万,能把车越卖越贵,除了 NV200 也真没谁了吧?

飞度 --- 你真的有需要满载 7 人吗?

我发现一个现象,在这类 MPV 热卖的村镇里,顾客可能对车的了解并不算多,更多是参考亲朋好友的口碑,其实很多时候大家未必就有满载 7 人的用车需求。假如你是以上所说的情况,就没必要选择 MPV,两厢小车足够了,不仅车的驾驶感受更好、在扳平后排座椅后也有很不错的载物空间。毫无疑问,这个级别里最佳的选择是广本飞度,发动机兼顾了节油和动力,而且耐用可靠,二手保值率也奇高,目前丐版手动约有 3000-5000 的优惠,7 万左右就能入手,配置不算高,但能买到这样品质的合资精品小车也算挺超值了!

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