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前言！重要！
题目是欧美豪华车与日系豪华车的对比，但是我只选了德系三宝与日系豪华品牌对比
除了笔者很不情愿的承认是因为看错了题目之外，德系三宝基本代表欧美汽车工艺的最高水平，同时也是日系豪华品牌在北美战场的主要竞争力量。至于美国汽车的代表，我们要明白，美国真正活到现在的豪华品牌只有凯迪拉克跟林肯两个，另外美国品牌对豪华的定义也和世界其他品牌的有一些出入，加上尽管凯迪拉克这几年不乏让人眼前一亮的新品，论技术和品牌号召力也与德日品牌有不小差距，在此不做考量。同时，意系超跑、英系超奢，都跟日系豪华品牌没啥关系，因为不是竞争对手。是的阿斯顿马丁又帅又型，劳斯莱斯门上的一把雨伞都是师奶杀手，法拉利浪漫奔放，帕加尼奢华狂野，都甩出主妇之友雷克萨斯几条街，问题是雷克萨斯最顶尖的 LS600 价格也只有法拉利入门 California 的一半，他们之间历史与品牌文化的差别毫无对比的意义。
这个问题首先要明确几点
第一：什么是豪华车？
豪华车（luxury vehicle）指的是厂商宣传时的一个术语，义即以更高的价格提供豪华装备的车辆。这些豪华装备包括并不限于：更好的设计，更好的驾驶感受和舒适性，高大上的品牌价值，以及更多先进的科技装备等等。豪华车的定义着实宽泛与模糊。
（随着汽车工业的进步，现在一辆雅阁在品牌价值以外所涵盖的附加值，可能已经远远超越二十年前最昂贵的奔驰 s 级，你要硬说雅阁是豪华车也没啥不对）
不过我们通常都认为，宣称自己造的是豪华车的品牌，都（才）算豪华车品牌。
第二：我们要比较的对象是谁？
汽车是有尺寸的划分的。国内主流的 A0-E 级的划分方式（据传源自德国，求知识帝科普）无论在北美还是欧洲，都没有这么分级的。当然，以尺寸对应的角度，还是可以互相参照，譬如将 executive saloon 对应 C/D 级，family sedan 对应 B 级等等。下文以国内习惯，还是以 A0-E 的分级来叙述。
Vehicle size class（wiki 关于车辆尺寸的讨论）
日系豪华品牌最初都是为了争抢美国市场而成立的新品牌，从一开始就没有想过打进欧洲。为什么要看重土豪的美国而不是有腔调的欧洲？欧洲的排外、法规严苛和欧洲厂牌历史积淀固然是一方面，根本的原因还是在于美国市场成长迅速体量又大，很像今天的中国市场。所以日系豪华品牌研发的车型，也主要针对美国市场的需求。卖给中国或者卖回日本国内，也就是捎带脚的事情，一些鈥湶缓现泄??殁 | 
发表于 2018-10-30 16:59:45
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