铸件与型砂质量管理，一汽丰田流出的经验

谷先生 · 发表于 2016-11-30 17:06:23

铸件与型砂质量管理，一汽丰田流出的经验

摘要：本文介绍的是湿型砂铸铁件生产中，型砂质量控制方法与铸件的质量管理，是十多年，日本丰田生产方式（TPS）与中国铸造管理方法的有机结合的经验。

　　天津一汽丰田发动机有限公司是日本丰田汽车公司在中国最早（1996年）成立的汽车发动机生产合资厂，主要生产发动机及其发动机主要铸件缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴，汽车转向节等产品。其中缸体、曲轴、凸轮轴、转向节等采用湿砂型在同一生产线混线生产，不同材质（FC、FCD、FCA），砂铁比差别很大的铸件在同一生产线混线生产，型砂的性能稳定性控制很难，铸件的质量保证更是困难，丰田汽车公司也没有先例。经过十来年的摸索，丰田的管理方法与中国的实际情况相结合，中日双方人员的努力，现在我公司铸件质量保持在工序内不良率为1.0%以下，后工程不良率为0.3%以下。

为什么湿型砂铸铁件的质量能达到这么高的水平?

　　首先，对我公司所使用的设备加以介绍。铸造造型、砂处理线为日本新东公司的APK-5H静压造型线，砂箱内尺寸：900mm*700mm*300mm(长宽高），造型能力为100箱/小时；混砂能力65ton/h。浇注为人工浇注。
　　砂处理为全自动磁选、筛分、冷却、计量、混练、检测，对砂温、水分、混练CB值进行在线检测管理及控制。
　　我公司生产的产品为灰铁的缸体、球墨铸铁的曲轴、凸轮轴、转向节，合金铸铁的凸轮轴，多种产品在同一生产线生产，砂铁比差别很大，型砂控制很难，技术人员及现场生产人员一起经过多年的经验摸索，利用丰田的生产方式及管理方法，从而找到一条适合我公司生产方式需要的品质控制管理方法。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
下面，从人、机、料、法、环等几个方面加以经验介绍：

人员方面：

理念：我公司对质量管理实施的理念：工序内造就品质、不良品不流入下工序。质量体现于全部工序。

人员配置：一线质量关系关键工序，一定要配备素质高的作业人员，要经过专业培训，并且“认证”可以胜任后，方可让其独立上岗工作。1）能否按照作业要领书所规定的正确作业；2).规定的事情能否遵守执行；3）、异常发生时能否按规定联络；4）异常处理一定要有职（资质）人员处理；

技术人员：具有铸造本科毕业的工程技术人员的专业知识与丰田的管理经验、工作方法相结合,最大发挥和调动技术人员的积极性。

“人”是TPS最重要的因素。为此必须构筑互相信赖的良好劳资关系，培养个人的创造力及团队精神，从而确保品质良好如一。

设备方面：

我厂的砂处理设备为日本新东全自动砂回收、混练系统。对于设备一定要保证其发挥其应有的功能；随着设备的使用，许多设备的性能（功能）有所下降；严重的不再发挥作用；恢复、维持其功能至关重要，小不理则大“乱”。我公司采用的是“TPM”全员保全方法；现场人员，设备保全人员，技术员参加的全员保全，设备点检、日常维护，定期维护，备品备件等由各部门分别担当。各部门各尽其责，从而保证了设备机能及提高设备的开动率。

我公司砂处理设备的功能为：

　　（1）磁选：选出回收砂中铁快、铁豆等铁性物质，是保证“纯”砂必不可少一步；
　　（2）一次破碎、筛分：大砂块的破碎、筛选；
　　（3）砂冷却、筛分：自动测量回收砂砂温、含水量进行加水降温、除尘排风，从而降低回收砂的温度；
　　（4）预混、储存：预先加入一定量的膨润土、煤粉、粉尘、水（砂温、水分自动测量）等预先混练后储存等；
　　（5）终混：加入一定量的膨润土、煤粉、粉尘、水等进行混练，同时自动测量水分、砂温、CB值，对CB值进行设定，控制，只有CB值在合格范围内，才可以排砂；排砂时抽取一定的砂样，进行砂性能检测，（型砂试验）。
　　（6）输送：合格的型砂密闭皮带运输机运到造型线进行造型生产。
　　只有每一设备都保证发挥其应有作用，才能生产合格的型砂，合格的型砂是保证铸件表面质量的第一步，也是关键的一步。

材料方面：

　　湿型砂的材料：

　　原砂：我公司采用内蒙古的大林砂，粒度为50-100；
　　膨润土: 我公司使用的是红火山牌膨润土；
　　煤粉：采用平顶山煤粉；
　　经验：一定不要贪图便宜，使用质量没有保证的原材料，否则铸件废品上的损失，会是在原材料上节省的几倍，甚至几十倍。