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机械设计中的减速器和变速器!

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发表于 2017-9-6 11:51:53 | |阅读模式
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【每日学机械】第95期,今天我们聊聊在机械设计中,我们需要掌握有关减速器和变速器的内容!减速器和变速器两者都是工作机与原动机之间速度变换的装置。其中将原动机转速变换成一种固定转速输给工作机的装置称为减速器(一般是降低原动机转速,实现定传动比传动);将原动机转速变换成多种转速输给工作机的装置称为变速器(实现可变传动比传动)。


一、减速器


减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要。减速器结构紧凑,效率较高,传递运动准确可靠,使用维护方便,可以成批生产,因此应用非常广泛。


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减速器的工作原理
减速器一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。


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减速器的基本构造:
减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分:(1)齿轮、轴及轴承组合;(2)箱体;(3)减速器附件;


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齿轮、轴及轴承组合小齿轮与轴制成一体,称齿轮轴,这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下,如果轴的直径为d,齿轮齿根圆的直径为df,则当df-d≤6~7mn时,应采用这种结构。而当df-d>6~7mn时,采用齿轮与轴分开为两个零件的结构,如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接,轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。



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箱体是减速器的重要组成部件,它是传动零件的基座,应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造,对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。


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减速器附件
为了保证减速器的正常工作,除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外,还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。


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大多数减速器的箱体采用中等强度的铸铁铸造而成,重型减速器则采用高强度铸铁和铸钢,单件少量生产时也可用钢板焊接而成。减速器箱体的外形要求形状简单、表面平整。为了便于安装,箱体常制成剖分式,剖分面常与轴线平面重合。


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常用减速器的特点

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▲一级斜齿圆柱齿轮减速器

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▲一级圆柱蜗杆减速器

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二级斜齿圆柱齿轮减速器

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▲二级圆柱齿轮电动机减速器(同轴式)

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▲二级斜齿圆柱齿轮减速器(轴装式)

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摆线针轮减速器

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谐波齿轮减速器

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▲行星减速器



减速器装配一般步骤
安装底座输入轴轴部装配中间轴轴部装配输出轴轴部装配安装各轴啮合旋转上盖部装装配上盖装配螺栓装配端盖装配
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发表于 2017-9-22 13:14:10 |
感谢我的机械网给我们提供的平台,谢谢楼主的资料,大家一起学习。
发表于 2017-11-28 16:17:31 |
我的机械网(www.mejxw.com)是中国机械行业门户网站,为大家提供海 量免费的机械设计资源,范围涉及机械设计加工制造、智能化机器人、液压 电气、软件应用、行业咨询、机械兼职等各个层面,现诚邀您的加入,共同学习,共同进步!
发表于 2017-12-12 07:13:13 |
博山煎饼谢谢welovemimi提供的资料。
发表于 2018-12-30 11:09:28 |
谢谢楼主
发表于 2020-1-10 11:31:13 |
很棒,继续加油
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