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[推荐] 从机械设计或其他方面来说,日系豪华车欧美豪华车有什么差别或者差距?

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发表于 2018-2-6 07:41:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

前言!重要!

题目是欧美豪华车与日系豪华车的对比,但是我只选了德系三宝与日系豪华品牌对比

除了笔者很不情愿的承认是因为看错了题目之外,德系三宝基本代表欧美汽车工艺的最高水平,同时也是日系豪华品牌在北美战场的主要竞争力量。至于美国汽车的代表,我们要明白,美国真正活到现在的豪华品牌只有凯迪拉克跟林肯两个,另外美国品牌对豪华的定义也和世界其他品牌的有一些出入,加上尽管凯迪拉克这几年不乏让人眼前一亮的新品,论技术和品牌号召力也与德日品牌有不小差距,在此不做考量。同时,意系超跑、英系超奢,都跟日系豪华品牌没啥关系,因为不是竞争对手。是的阿斯顿马丁又帅又型,劳斯莱斯门上的一把雨伞都是师奶杀手,法拉利浪漫奔放,帕加尼奢华狂野,都甩出主妇之友雷克萨斯几条街,问题是雷克萨斯最顶尖的 LS600 价格也只有法拉利入门 California 的一半,他们之间历史与品牌文化的差别毫无对比的意义。

这个问题首先要明确几点

第一:什么是豪华车?

豪华车(luxury vehicle)指的是厂商宣传时的一个术语,义即以更高的价格提供豪华装备的车辆。这些豪华装备包括并不限于:更好的设计,更好的驾驶感受和舒适性,高大上的品牌价值,以及更多先进的科技装备等等。豪华车的定义着实宽泛与模糊。

(随着汽车工业的进步,现在一辆雅阁在品牌价值以外所涵盖的附加值,可能已经远远超越二十年前最昂贵的奔驰 s 级,你要硬说雅阁是豪华车也没啥不对)

不过我们通常都认为,宣称自己造的是豪华车的品牌,都(才)算豪华车品牌。

第二:我们要比较的对象是谁?

汽车是有尺寸的划分的。国内主流的 A0-E 级的划分方式(据传源自德国,求知识帝科普)无论在北美还是欧洲,都没有这么分级的。当然,以尺寸对应的角度,还是可以互相参照,譬如将 executive saloon 对应 C/D 级,family sedan 对应 B 级等等。下文以国内习惯,还是以 A0-E 的分级来叙述。

Vehicle size class(wiki 关于车辆尺寸的讨论)

日系豪华品牌最初都是为了争抢美国市场而成立的新品牌,从一开始就没有想过打进欧洲。为什么要看重土豪的美国而不是有腔调的欧洲?欧洲的排外、法规严苛和欧洲厂牌历史积淀固然是一方面,根本的原因还是在于美国市场成长迅速体量又大,很像今天的中国市场。所以日系豪华品牌研发的车型,也主要针对美国市场的需求。卖给中国或者卖回日本国内,也就是捎带脚的事情,一些鈥湶缓现泄殁

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