【福利】车展又双叒叕来了，快来一起聊聊车！

764619728 · 发表于 2017-4-30 11:50:03

每年春天，汽车话题都逃不过在北京与上海交替举行的车展，还记得去年的车展活动么？如今又是一届上海车展到来，作为规模数一数二的国际车展，当然少不了各种惊艳的新车与新技术，关于车展，你有哪些看法与感受，快来和果壳的小伙伴们一起交♂流吧，还有大奖等着你萌哟！
说起车展，我们都会看些啥？先来看看果壳小伙伴带来的车展前线报道！
（超多图预警）
无论是新车还是全新的概念车，他们都是生产者传播新技术的载体，我们不断迎来新技术的普及，并逐渐看到未来的发展方向。
造型设计
复古与未来的轮回
当我们从展台前走过，吸引我们的首先是新车的造型，设计师的设计理论与表现手法不断精进的同时，在工程上，建模的准确表达，与钣金工艺的不断进步，完成日趋复杂的曲面成型，实现设计师对造型的不同设想。

新雷克萨斯LS500h的用复杂交错的线条展现张力，好像当代艺术的结构雕塑。而路虎全新揽胜星脉，用简练的设计，勾勒出一台未来感十足的SUV，更像是《降临》中的太空飞船

而众泰虽然能模仿大众的脸，但是轮毂结合处复杂的曲面设计与实现不同角度结合的曲率控制的工艺制造，是山寨作品无法实现的。
历史是螺旋上升的，而设计的历史也是这样，设计元素的流行、消失与再次应用，不过是一次次的轮回，比如日渐主流的一体式尾灯设计，凹凸有致的灯罩造型，以及越来越多的车型将中网与头灯相连，像是上世纪80-90年代经典设计元素的重现。而不同的是，而足够小巧多变的LED车灯技术与电动化的趋势，也为造型设计留下了更宽广的空间。
奥迪E-TRON SPORTBACK CONCEPT、林肯全系、保时捷新一代Panamera、红旗HS5……越来越多的车尾设计贯穿整个车尾

车灯与中网的结合，用金属质感的饰条或LED光带串联整个前脸的设计，也几乎成了很多新车与概念车的标准表达方式，比亚迪宋MPV、传祺EnSpirit、北汽绅宝OFFspace等等

甚至已经消失的隐藏式翻灯设计，也在MG E-Motion上，以一种滑盖设计的形式再次出现，用未来的语言诠释复古的设计。
发动机的不断精进
与势不可挡的新能源
虽然我们目前还无法真正摆脱汽油，然而也不妨碍厂家对于纯电动未来的畅想，500km也许是厂家心目中，满足日常使用的长续航的一个标志，捷豹I-Pace、斯柯达Vision-E、奥迪E-TRON、观致Model K-EV等纯电动概念车，均将续航历程锁定在500km。

小巧的电动机让车辆由单核转变为多核，多台电动机的驱动，让车辆获得更强动力的同时，也带来了更灵活的技术变化，比如电动四驱系统，前后轴各由独立动力驱动，并根据实时状态调整前后输出比例，目前已经是技术研发的一个重要方向。
在连接汽油与电动的混合动力大桥之上，我们已经走出了很远，雷克萨斯LC500h那套由E-CVT串联4AT变速箱组成的多级混动系统也出现在旗舰轿车LS500h上，本田i-MMD混动系统已经加身加身全新CR-V。除此之外，各路插电混动也纷纷登场，几乎每一个品牌都会将自己的混动技术展示出来。

汽油机本身，也从没有停止改变，奔驰新的直列6缸发动机M256，用电动辅助压气机来减小涡轮迟滞，在动力输出超过原来S500上4.0T双涡轮增压发动机的同时，由于直列6缸发动机的曲轴布置可以抵消自身的一阶震动和二阶振动，因此相比V6发动机具有更好的平顺性，不过较长的曲轴导致横向弯曲应力较大，如何避免曲轴弯曲是一个较大的考验。
关于智能的幻想
如何实现
我们驾驶中最直接感受到的，除了驾驶性能，就是负责一切操作的中控界面。想要实现未来化的驾驶体验很容易，一块足够大的屏幕就够了，然而想拥有好的体验，也不是一件容易的事情，这需要我们有足够的经验，针对驾驶场景进行设计，在驾驶中，触控屏幕不一定比按键好用，也许还会产生安全隐患。
但是随着自动驾驶、V2X网络等耳熟能详的技术逐渐发展，在未来驾驶中，信息接受更为重要，这也是中控屏幕与仪表盘越来越大的原因之一，来自网络与系统自身更多的信息量，让传统的按键，与实体仪表无法满足。

奥迪虚拟座舱、奔驰相连成一体的两块12.3寸屏幕、宝马全新5系的手势控制及智能钥匙、本田NeuV概念车的情绪感知与交互界面……我们与车辆的信息交流越来越依赖于屏幕。

而车辆与人的互动，也是提升体验的方式，比如雷克萨斯在车主临近车辆时，车内迎宾灯光复杂的电量顺序，路虎揽胜星脉在进入车内后自动翘起的屏幕等等。
体验与花絮

新S级还有一个大变化是命名，W126用560作为顶级版本数字之后32年，560再次回归S级顶级车型代代号，虽然发动机已不再是5.5L的V8。至于更变态的迈巴赫S680……你听说过450SEL 6.9，以及TRASCO 1000SEL吗？

TNGA理念的中文叫丰巢，确实很贴切，也很好听，为了宣传这个新的模块化和精益化生产理念，丰田还专门设置了一个科普走廊，展示了丰田历史上多款经典产品，要不是丰田AA真的没有实车了，可能也会一块带来一台展示的。

LYNK&CO和WEY绝对是今年车展上我最喜欢的自主品牌，设计抢眼，LYNK&CO甚至把展厅设计成一个乐园，展车不是最重要的，重要的是生活。

另一个把展厅玩出花的是奥迪，简直把灯厂写在了天花板上，各种不同角度的屏幕不断变化显示图像，效果特别棒，去现场的小伙伴别忘了体验下。

跨界车型越来越多，除了较早的斯巴鲁傲虎，奥迪Allroad、等先期引进的前辈，沃尔沃S90 CC、一汽CX65等等也逐渐亮相。

即使这些大家伙价值不菲、空间巨大、威猛又实用，到了过夜也要贴上红白反光条喷上核载人数，白天进不了市内15年强制报废……
福利！！！
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